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试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

要说起城市SUV这一概念,就不得不追溯到1994年。丰田公司创新性的推出了微型多功能越野车的构想,也就是我们现在常说的城市SUV。作为全新构想下的首款产品,第一代RAV4在日本和北美市场上市后,不仅饱受好评,销量竟达到了丰田销售预期的两倍。正式引入国内的第三代RAV4,更是受到了中国消费者的追捧,口碑和销量都十分出色。如今,全新一代RAV4荣放已经在一汽丰田下线,不仅带来了与美版一样原汁原味的外观和内饰风格,还搭载了丰田看家的双擎动力,还是让我们赶快去体验全新一代RAV4荣放吧!

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

外观方面,全新RAV4荣放采用了丰田最新的家族式外观设计概念,给人的整体视觉效果更佳刚劲有力,看上去车身的视觉效果也更大。RAV4本次换代,整车的尺寸有小幅升级,配上凶悍张扬的外观设计,感觉整体车身尺寸已经接近中型SUV级别了。

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本次试驾的车型为即将上市的 全新RAV4荣放 双擎版本车型,与此前我在美国试驾的HEV版本相同。新车在国内的预售区间为:20.00-24.50万元。官方公布的双擎精英版车型预售价格为:24.5万元。

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相比现款RAV4荣放,全新荣放将前脸设计的更加具有攻击性,上翘的大灯也使前脸显得更加精神,看上去年轻了不少。

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蜂巢设计的中网格栅不仅看上去更加时尚,也同时象征着TNGA蜂巢架构。蓝色的LOGO十分显眼,也是丰田家族双擎车型的代表。

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大灯造型有些上代车型的影子,但内部光源除转向灯外,都升级成了LED光源。

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全新RAV4荣放的长宽高分别为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm,比起上一代车型增加了30mm。得益于丰田TNGA架构GA-K平台的优势,整车的高度下降了10mm,而轮距则增加了10mm。

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尾灯同样采用LED+卤素搭配的设计,能够保证显示效果的同时,也能降低日后更换的成本。

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尾部设计相比前脸要保守一些,这也是丰田家族包括雷克萨斯品牌的一贯设计手法,夸张的前脸造型给人以震慑和冲击力,而尾部则要回归稳重。

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五辐亮面烤漆轮圈使整车显得冷酷十足,轮胎选用邓禄普 GRANDTRED PT30 SUV专用轮胎,轮胎规格为:225/60 R18。

全新RAV4荣放:外观设计展示

内饰方面,全新RAV4荣放的内饰整体设计感和层次感要比现款车型好了不少,看上去不论是做工还是配色,都比现款RAV4荣放要更上档次。轴距的增加让车内乘坐空间更宽敞,特别是后排腿部空间。储物空间的增加也在一定程度上提升了整车内饰的实用性。

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全新RAV4荣放的内饰设计更趋年轻化,浅配色的内饰风格也使RAV4荣放彻底摆脱了油腻大叔的形象。中控大屏十分抢眼,尺寸达到了10.1英寸。

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丰田家族式造型的方向盘不必多说,手感依旧很细腻。3/9点位置的多功能按键大小和布局都非常合理,很好上手。

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仪表设计与全新卡罗拉双擎相似,中央采用彩色仪表用来显示时速以及四驱和动能流动示意图。左侧和右侧各用来显示驾驶能耗以及油量、水温等信息。

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10.1英寸大屏在气势上的确要好于美规车型,但过大的边框还是有些影响驾驶员视线和整体美观。并且内建系统并没有美规车型看上去简洁,也不支持CarPlay。好在系统支持的功能比较齐全,还支持互联驾驶等时下流行的车联网应用。

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值得一提的是内饰用料采用了大面积的皮质材料包裹,细节处配以缝线工艺点缀,不仅高级感营造的比较到位,触感也很不错。

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试驾车型配备了前半部分可单独开启的全景天窗,不知这一配置是否能在日后上市的双擎版本车型中全系标配。

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体验者身高185cm,将座椅调至最低位置时,可获得四指的头部空间。

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前排为体验者坐姿,此时后排可获得四指的头部空间以及一拳三指的腿部空间。

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

后排地板中央的隆起要略高于现款荣放,这也是GA-K平台降低底盘高度,提升驾驶性能后所带来的弊端,在全新一代ES和亚洲龙等GA-K平台的量产车型中都有相似的问题。

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

在现款荣放上饱受好评的副驾驶前方储物格,在全新RAV4荣放上也得到了保留,能放下手机和钱包等厚度适中的随身物品。

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

试驾全新RAV4荣放双擎 1000km超长待机

行李厢空间不仅比现款RAV4荣放要大,而且还规整了不少,后排座椅还可以按比例放倒。

 全新RAV4荣放:内饰空间体验

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